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很多有資金需求的人，

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最多再找另外一家銀行就好

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這是任何一家銀行都查得到的，

這種情況有個專台灣銀行 OK忠訓 銀行借款利息怎麼算關於信用卡代償台灣銀行 OK忠台灣銀行 OK忠訓 銀行借款利息怎麼算關於信用卡代償問題?(急)訓 銀行借款利息怎麼算關於信用卡代償問題?(急)問題?(急)業名詞，叫做聯徵次數台灣銀行 OK忠訓 銀行借款利息怎麼算

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美國國防部批准用美製無人機取代陸產品

美國國防部於美東時間20日宣布，批准聯邦政府採購Altavian、Parrot SA、Skydio、Teal，以及Vantage Robotics這五家美國公司所生產的小型無人機，並稱上述公司是「對美國政府提供可信、安全的小型無人飛機系統的選項」。路透報導，美國國防部聲明指出，2020財政年度「國防授權法案」禁止美國政府部門使用或採購中國製造的無人機系統。上述五家美國公司所生產的小型無人機可以從2020年9月開始供聯邦政府採購使用。國防部創新部門主任Mike Brown在聲明中表示，批准五家公司的產品為美國和盟友提高無人機領域的長遠可行性。川普政府曾擔心，美國政府使用的無人偵察機存在被中國刺探情報的風險。1月，全球最大的商用無人機生產商大疆創新指出，缺乏可靠證據來支持對無人機技術國別進行全面限制。 (工商 )

行人死傷1年逾45萬人 交通部砸8億改善路口

交通部統計2019年因交通事故死傷達45萬7382人，造成社會成本損失超過5000億元，而在行人死亡人數中，高齡者就占7成，交通部長林佳龍表示，對道路安全問題提出7大改善方向，其中針對行人易發生事故路口，將投入8.04億元，目標4年改善全台2680處路口。林佳龍指出，1個月前他請交通部所屬機關共同研議減少交通事故的方案，尤其對於行人安全的保障，更要重視。各單位針對道路設計規範、前瞻基礎建設補助、罰則與執法、宣導等面向進行討論，經過1個月的研商，提出路口檢討改善、路路線設計規範的檢討修正、道路工程人行空間改善、路口停讓行人的加強執法、推動提高路口未停讓行人罰則之修法、不適任駕駛退場機制、高齡者交通事故防制等7大改善方向。交通部去年與6都合作試辦路口行人安全提升計畫，針對行人易發生事故路口優先辦理改善，已完成192處。未來4年，交通部將與內政部營建署合作，透過生活圈改善計畫、前瞻提升道路品質計畫，補助縣市政府繼續辦理路口改善，預計投入8.04億元，以每年改善670個路口為目標，4年改善2680處路口，提升行人安全。此外，透過道路斷面設計，讓駕駛人透過路型的改良自動減速，尤其經過人口密集的社區，更應將車速趨緩，提供更多的人行空間。林佳龍說，過去的公路設計著重在城際交通運輸效率，但隨著郊區都市化的擴張、人本交通觀念的提升，公路系統不應忽略行人或弱勢運具，透過道路斷面設計的調整，讓車速得以控制，更讓多餘的空間，留給行人及弱勢運具。林說，鑒於汽機車未停讓行人優先行，經常導致嚴重交通事故，交通部已研議提案修法，提高未停讓行人罰鍰、提高記點、增訂造成死傷者必須吊扣、吊銷駕駛執照。另預計提案修法，擴大適用範圍，只要不是禁止行人通行的岔路口，都應停讓行人優先通過。

全國兒少安置條文、公私機構補助不一　安置盟呼籲政府統一

台灣全國兒少安置機構聯盟今與民進黨立委吳玉琴國會辦公室合辦「兒少安置機構委託安置性質疑義及執行業務困境」公聽會，安置盟理事長吳小萍指出，各縣市安置契約條文迥異、補助經費不同，導致同一安置機構，卻因來自不同縣市，形成補助費不同的情況；另外，公部門兒少安置成本每人每月約5萬元，政府僅補助民間機構僅2萬元，非常不合理，呼籲政府不該把成本轉嫁給民間機構。安置盟今上午在立法院舉行「兒少安置機構委託安置性質疑義及執行業務困境」公聽會，邀請立委陳明文、王婉諭、社福機構及政府相關部會出席，針對安置機構營運上碰到困境討論對策。安置盟調查民間機構安置成本，小型機構（安置25童以下）為7餘萬元，中型（安置25至50童）為5萬餘元；而公部門安置機構成本約５萬餘元，但今年度縣市補助安置費多落在2萬1000元至2萬3000元，吳小萍直呼「非常不合理」，政府不該把成本轉嫁給民間機構，希望補助費用民間與公部門要一致。此外，現行安置費各縣市標準不一，導致同一個民間機構，卻因為安置童來自不同縣市而領到不同的補助款，吳小萍質疑，「難道機構照顧孩子會有差別待遇嗎？這樣的制度公平嗎？」安置機構主張，中央應整合全國安置資源，地方政府應建立統一派案審核機制，提供個案最佳岸置處所規劃，減少安置換次數；此外，建議代替性照顧政策小組，邀請更多安置機構代表進入。衛福部社會及家庭署表示，先前署內會議有討論地方政府跟委託機構分工適當流程，對於身障兒童有照顧計畫給予對應補助經費，責成設置在地評估，依照個案擬定目標，並引進外部資源，會再了解各地的實際情況。